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最美比亚迪宋MAX会是MPV市场的强心剂吗?
编辑:广州路骐汽车销售   发布时间:2018-02-02

上市的广州比亚迪宋MAX给出了一个让市场略感意外的价格。最低配车型下探至8万元,自动挡车型门槛则降至9万元,而顶配也没有超过12万。以这样的价格,宋MAX切入了自主品牌与合资品牌紧凑型MPV中间的缺口,低配车型与大多数自主品牌MPV车型的中高配处于同一价位,而高配车型有可能威胁到合资品牌MPV的入门市场。

 

那么这款“最美比亚迪”是否就真的在市场上没有竞争对手了呢?

MPV增长缓慢的主要原因是市场上缺少富有竞争力的产品,而如今的方兴未艾恰恰也是自主品牌发掘先机、占领市场的新一轮机会。在众多自主品牌在MPV上开始要发力时,宋MAX以比亚迪的最新设计和7.99-11.99万元的售价率先打响了第一枪。

 

市场定位:宋MAX想要实现上下通吃

从售价上来看,宋MAX的定位要高于以宝骏730为代表的自主品牌MPV,但其10万元以内的中低配车型又产生了较大的价格重叠。另一方面,与途安L这类合资品牌紧凑型MPV相比,虽然宋MAX在指导价上与之有一定差距,但是考虑到目前途安L在终端有3万元左右的优惠,因此从实际购车价格上说,宋MAX的高配车型同样会对途安L的低配车型产生一定的竞争。


因此,从市场定位上看,宋MAX切入了自主品牌与合资品牌紧凑型MPV中间的缺口。对于一款新品,比亚迪这样的做法还是很明智的。

 

产品硬实力:不再单纯以“配价比”吸引消费者

此次上市的广州比亚迪MAX全部为1.5T7座车型。从车身尺寸上看,宋MAX在同级别中处于中上游,并没有哪一项特别突出,但整体也并不输竞品。

动力总成上,宋MAX1.5T+6MT/6DCT也是比亚迪车型上的老面孔了,与宝骏7301.5T相比,多出了直喷技术。同时,宝骏730仅在1.8L车型上提供AMT变速箱,而宋MAX则在8.99万元价位开始提供双离合变速箱车型,这是其相对自主品牌竞品的另一个重要优势。

然后看配置,我们重点关注3个车型:7.99万元的最低配车型,看这款车型是否是纯粹拉低车价的“面子工程”;9.99万元的中配车型,不超过10万元的消费者心理门槛是怎样的配置水平;11.99万元的顶配车型,比亚迪的“逆天”配置水平能否在顶配车型上体现。

MAX全系标配的配置包括车身稳定控制、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、第二排座椅的前后与靠背角度调节、自动空调、后排独立空调、后视镜电动调节等。这样的配置水平与同价位自主品牌MPV相比并没有优势,诸如倒车雷达、倒车影像、天窗、中控彩色大屏等在入门车型上缺失,是相比同价位车型上的不足。


而到了顶配车型,宋MAX终于展现出了些许“逆天”的感觉。但在如今自主品牌的配置水平普遍提升的情况下,比亚迪几年前在配置上的优势已不复存在,或者说比亚迪现在已经走出了单靠“配价比”吸引眼球的阶段,更加注重对于车辆品质和档次感的打造。

 

市场前景:综合实力+多动力组合

除了目前的1.5T车型,广州比亚迪MAX未来还将推出2.0L车型进一步拉低门槛。与此同时,混动车型、纯电动车型也在宋MAX的产品规划中。试想一下,如果宋MAX未来也推出“542”的混动车型,那么“最速MPV”的称号可能就要落在这辆车上了。同样,纯电动MPV在市场上也是非常罕有的存在。在座位布置上,2+2+2的六座宋MAX车型也有可能会推出。

先期用1.5T7座车型打头阵,用一个较为合理的价格展现出产品力上的优势,后期再用更丰富的动力、座位组合进一步扩大市场。宋MAX的到来对于今年略显萎靡的MPV市场是一针强心剂,尤其是对中国品牌在家用市场产生了又一次推动。

但是,一个不可忽视的问题是:如何教育消费者在10万元左右的预算下购买一辆7座家用MPV车型?对于宋MAX来说,这与产品本身的加强同样重要。

 

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